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减速机在工业生产中担当着重要的角色,由于工作环境、使用方法、维护方式以及设计缺陷等原因的存在,减速机在运行过程中都会出现不同程度的漏油现象。减速机漏油不仅污染环境、造成润滑油浪费,甚至会出现因缺油引起的减速机打齿故障。漏油的负面影响，“在食品、药品和高精密化工行业，油漏到产品里会直接导致生产物品的报废严重后果”，如何有效地防治减速机漏油是企业正常生产的有效保障。调查表明,减速机漏油的部位主要出现在观察孔处、箱体结合面以及输入、输出轴孔处。导致减速机漏油的原因较多,但总结其主要原因如下。

一、减速机漏油原因

(1)减速机选型不当：造成齿轮减速电机的超负载运行而出现漏油。

(2)油品选择不当：一般减速机常采用HJ-40、HJ-50号机械润滑油，也可采用HL-30、HL-20齿轮油及HJ3-28轧钢机油等润滑。总之，应根据负荷、转速、温度等条件来选用减速机的润滑油，一味地追求润滑油黏度越大越好是不对的。

(3)用户不换油：用户几乎不换油，甚至是十几年不更换，油质完全变了，成半固体状，不能起润滑作用，从油封，结合面渗透。

(4)减速机箱体设计不合理：如减速机观察孔盖板太薄，在上紧螺栓后由于挤压变形，在接缝处结合不牢，表面不平，导致渗透漏油；而减速机箱体上没设计回油槽，润滑油无处排泄，积聚在结合面、密封圈、盖板端口等处，在内外压力差的作用下，油从缝隙处渗透出来；减速机设计制造时没有通气罩或透气孔；减速机轴的密封设计不当导致漏油。减速箱的材料制造设计达不到要求，箱体接合面精度不够、材料密度不好等都会导致密封不严而产生渗油。

(5)油封安装不当：油封的外孔径与减速机盖口没有装配在同一轴度，使减速机在运转的时候产生磨损，减速机的轴高速飞转，与轴接触的油封加剧磨损，产生的高温使得油封碳化失效。此外，油封端盖外端面与所连接的部件摩擦产热导致唇口变形失效。

(6)油封失效：由摩擦所引与油封之间长时间连续高温滑动接触，造成的密封工作的研磨磨损;轴的速度也是影响起的温升越快,温度也越高,就使油封磨损和烧伤,造成油封的密封失效,缩短了油封的使用寿命.

(7)轴安装不当：减速机长时间运转，轴安装不当会导致轴与轴之间加速磨损，失去了原来的精度，从而降低油封的密封效果，严重时会彻底失去密封作用。并且减速机轴表面粗糙，密封效果会更差，由于很难形成润滑油油膜，从而使漏油可能性增大。

(8)轴颈磨损：减速机的长期使用,导致轴颈磨损变差,降低甚至消除了油封的密封作用;同时减速机轴的表面粗糙度也是油封的磨损的重要原因。

(9)铸件：制造过程中未进行退火或时效处理，铸件未消除内应力，导致变形产生间隙从而发生漏油现象。

(10)铝材盖板钢性不强：在减速机运转，特别是抖动颤动大的工况下，变形了。

(11)齿轮精度问题：在初次使用时磨损会产生粉尘，而用户也没有按减速机行业的通用理论进行维护定期更换润滑油，排出粉尘，粉尘渗入油封口，磨糙了油封的唇口，从而漏油。

(12)安装精度不高引起的漏油：减速机在启动时承受巨大的动载荷,一旦减速机的安装精度达不到标准要求,将导致减速机底座螺栓松动,从而加剧减速机的振动,使减速机高、低速轴孔处的密封圈磨损加剧,使润滑油流出。

(13)结构设计不合理引起的漏油:①检查孔盖板下设通气孔,易于造成检查孔盖板处漏油与通气孔的堵塞;②嵌入式轴承端盖密封不良,经常出现渗油现象;③减速机输入、输出轴孔处密封不合理,是减速机漏油的主要原因。

(14)减速机输入及输出轴密封损坏：减速机密封采用橡胶加弹簧制成，使用时间长后，橡胶老化，弹簧失效，造成减速机漏油。

(15)减速机输入及输出轴摆动大：由于减速机齿轮轴加工精度不够，同心度不高与轴承磨损，在运转的时候造成轴摆动大引起密封损坏造成减速机漏油。特别是输入轴，由于其转速快，对安装精度的要求更高，如达不到安装精度就会引起漏油。

(16)通气不顺引起的漏油：由于减速机工作环境的限制,从而会引起减速机通气不顺,通气器堵塞等现象。一旦减速机内气体无法正常排出,将会导致减速机内温度迅速升高。此时减速机内的气压随着减速机工作温度的升高而增大,将会使减速箱内润滑油在压力的作用下,从缝隙处漏出。

(17)减速机润滑油位过高：如果减速机内机油注人量大于额定值，减速机在运转的时候，齿轮等转动部件剧烈搅拌箱体内机油，使机油到处飞溅并大量积聚在轴封、结合面等处，长时间机箱内压力过大，从而导致漏油。油量过多还会导致机箱热量过高，且无法散出。油箱内压力升高在封闭的减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，根据波义耳马略特定律，随着运转时间的加长，使减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。由于油的渗透性比较强，在箱内压力下，哪一处密封不严，油便从哪里渗出。

(18)减速机检修工艺不合理、安装不当：设备检修时没有彻底清除结合面上的污垢杂质，此外，未及时更换老化的密封件，或误将密封件装反，都会引起漏油。安装的精度过低，密封不牢靠，也会引起漏油。减速机在转动时会承受很大的震动，如安装精度过低，没有达到标准值，会导致减速机底座紧固螺丝松动，造成减速机震动加剧，使减速机齿轮内轴孔处密封磨损加剧，导致机油渗漏。

(19)放置因素：在户外，油封受风吹雨淋的老化。

(20)温差因素：在夏季，减速机停止状态下，油发涨，照样从通气孔处渗出。

(21)地域因素：在东北及极寒地区，冬季没有加防冻油或矿物油，而是普通的润滑油。冬季油品冻结或半冻结，对齿轮及轴承造成损坏，从而漏油。

二、减速机漏油的对策

1.重视减速机安装阶段的检验

通过以上的分析了解到，当前减速机在运行的过程中时常会出现漏油的现象，在一定程度上影响到减速机运行的安全性、可靠性，而在安装阶段的不合理则是当前构成减速机漏油问题的最大原因之一，因此，应重视减速机安装阶段的检验，确保减速机运行的可靠性。首先，在减速机安装作业的过程中，应充分采用先进的测量仪器，加强对减速机安装精度的检验，不仅要保证减速机安装的垂直度和水平度，同时还要通过有效的检验减小减速机运行的振动程度，在一定程度上提升减速机的运行效果。其次，应加大减速机的安装检验力度，要做到及时发现问题，解决问题，将隐患扼杀在萌芽中，例如，减速机螺栓松动的现象，一旦发现应及时采取有效的处理措施，保证减速机安装的质量，为减速机平稳工作打下夯实的基础。

2.重视运行环境的维护管理

运行环境对减速机的运行效率会产生直接的影响，而且，在很大程度上会影响到减速机的运行效果，其中环境是对减速机运行产生直接影响的因素，因此，要保证减速机的稳定运行应重视运行环境的维护管理。尤其是在一些恶劣环境下运行的减速机，应结合实际情况在减速机上加一个防护罩，有效避免灰尘进入到通气孔而出现堵塞的现象，从而有效避免通气孔出现堵塞的现象。另外，应加强对减速机的打扫和检查，尤其是要及时对箱体上的灰尘进行清理，避免灰尘较大而影响到减速机的正常运行，从而保证减速机的稳定运行。

3.提高减速机加工精度

从以上的分析了解到，当前减速机运行出现漏油的问题，很大一部分是因减速机加工过程中加工精度不足而导致，因此，应提高减速机的加工精度。首先，应加强对箱面结合处进行有效的打磨，保证箱面的精整，为上下箱体的配合打下夯实的基础。其次，在减速机上下箱体安装的过程中，应在合箱体面突破一层密封胶，使其形成一个封闭式的连续胶圈，从而有效消除箱面漏油的现象，进而保证减速机运行的可靠性。

4.针对压力差导致减速机漏油的问题，可通过改进透气帽和检查孔盖板予以解决

减速机虽然都有透气帽，但透气孔太小，容易被粉尘、油污堵塞。此外，每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就会增加一次漏油的可能，使原本不漏的地方也要发生泄漏。为此，可制作一种油杯式的透气帽，并将原来薄的检查孔盖改为6mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6mm，便于通气，使机内、机外压力实现均衡。今后加油时可直接通过油杯中加油，不用再打开检查孔盖板，以减少漏油的机会。

5.疏通润滑油的回流通道

要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，从而使多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。

6.采用新型密封材料

对减速机静密封点泄漏，可采用新型密封材料黏堵。减速机大修时，在接合面、端盖上涂高分子密封胶代替早期产品，一般不会出现泄漏。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂黏堵，从而达到消除漏油的目的。

7.认真执行检修工艺

在减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不可损伤，外缘不可变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度。

8.擦拭清洁油污

减速机静密封点通过治理，一般都可以达到不渗不漏。但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，会使个别动密封点有微小渗漏。由于水泥企业工作环境差，粉尘黏到轴上就油乎乎一片。因此需要在设备停止运转后，擦拭轴上的油污。

三、总结

综上所述，在当前减速机运行的过程中，由于受到多种因素的影响，使得减速机运行时常会出现漏油的现象，严重影响到减速机运行的安全性、可靠性，本文提出几方面减速机漏油问题的防治措施，为减速机稳定运行打下夯实的基础。减速机漏油现象较常见，通过采用以上防治措施，基本上可控制减速机的漏油现象，延长减速机的使用寿命，保证了生产设备的良好稳定运行。

注：本文得到了浙江顺天传动科技股份有限公司王光辉的鼎力相助！